Hej alla,

I dessa turbulenta tider när de flesta rutiner ställs på ända så har även vår stämma blivit ”ställd på ända”.

Vi skulle ha haft, enligt stadgar, en stämma senat maj månad men p.g.a. det rådande så får det bli nu…

Om läget hade varit normalt så skulle vi haft en kryssning i höst…  men det får vänta.

I och med att läget är som det är så kommer nu de dokument som kallas stämmodokument.

Ekonomisk redogörelse, motioner, valberedningens förslag till ny styrelse och revisorsberättelse.

Skriv ut och ta med till stämman.

Läs igenom motionerna för det kommer att innebära en stor förändring för föreningen och  vi i styrelsen hoppas att alla som kommer på stämman kan svara enhälligt ja.

Ta också en funderare på vilken väg just DU vill att föreningen ska ta i framtiden.

COL och ledningen för SverigeTaxi/ Taxi Kurir verkar inte vara intresserade av att ha en förening som tillvaratar åkarnas intressen utan de tänker enbart på sina egna intressen.

Övriga dokument finns nedan för nedladdning.

Vänligen

Timo / styrelsen

Transportörföreningen inom

Cabonline Sverige ( TAF)

kallar till ordinarie föreningsstämma 2020

Tid: Lördagen den 10 oktober kl. 16:00.
Plats: Ulriksdals slottsträdgårdar,
Slottsträdgårdsvägen 8, Solna (kart blad 76D3)

Tyvärr har vi inte ännu fått de bilagor ( resultat- och balansräkningar, motioner och revisors utlåtande)  som skall skickas i samband med kallelse.

De kommer att skickas i tid till stämman då styrelsen har fått dem till del.

Program för kvällen med hålltider, som kan komma att kan justeras:

17:00-17:30 Välkommen av ordförande Nedzad Karaselimovic och en kort ”presentation” av aktiviteter.

 Ordförande redogör för verksamheten.   

17:30-18:30   Modererat medlemsmöte med presentation om nuvarande ställning och diskussion angående TAF:s nutid och framtid.

18:00-19:30 Årsmöte.

19:30-22:30 Middag.

För att veta hur många som önskar delta på middagen och stämman ber vi Er att anmäla via e-post: info@taftaxi.se senast måndag 5:e oktober 2020.

Skriv: Åkarnummer, Namn, Mobiltelefon nr.

Årsmöteshandlingarna kommer att läggas ut på TAF:s hemsida, www.taftaxi.se.

Motioner skall vara inskickade till TAF på info@taftaxi.se  senast söndag 4:e oktober 2020.

 Välkomna TAF-Styrelsen 2020

I och med Coronautbrottet var vi tvungna att senarelägga årets stämma och konferens.

Tanken, från början var från styrelsens sida var att kombinera den ”sedvanliga” höstkryssningen med stämman och ha stämma under en kryssningen men så blev det inte.

Tyvärr så har det visat sig att det är många som oroas av att åka på en kryssning, kryssningar har blivit omdirigerade och ett kryssningsbolag har slutat med sina kryssningar, Birka Line.

Från att ha från början utannonserat stämman till september så kommer nu ett definitivt datum, som du kan boka in i din kalender.

Stämman 2020 kommer att hållas 10 oktober 2020, kl. 16:00

Plats: Slottsträdgården Ulriksdal.

Observera:

Formell kallelse kommer att skickas ut vid ett senare tillfälle men du kan boka upp datumet och du kan passa på att skriva din motion redan nu.

En process som om inget drastiskt görs nu oundvikligen kommer att mer än halvera taxibranschen i Sverige är nu tyvärr i full gång. Och det blir de mest utsatta resenärerna och de seriösa åkarna som då, utöver tusentals arbetslösa förare, drabbas hårdast.

De dyra och riskfyllda skattelån som alla företag erbjudits har för all del gett lite andrum, men dessvärre så når inte de övriga stöd som Regeringen utlovade under våren fram till taxibranschens åkerier – och effekterna där blir dessutom försvinnande små, och kommer dessutom alldeles på tok för sent.

Så nu är det bråttom om man skall klara att värna samhällstransporterna för våra mest utsatta medborgare! Det säger småföretagarkonsulten och taxiåkaren Michael Harvey.

Hiphop och pingpong fick genast en miljard

Efter en stor rikstäckande taximanifestation, och efter att både Regering och Riksdag under månaden därefter uppvaktats av en hel rad tunga branschföreträdare och även av tex Tillväxtverket och Taxiförbundet, har taxibranschens gräsrötter nu väntat över en månad på besked om någon form av direkt akutstöd, liknande den miljard som regeringen generöst och blixtsnabbt delade ut till kultur- och idrottsvärlden. Alltså ett direkt kontantstöd, liknande det som beviljats i många andra länder.

Självklart är det trevligt med kultur och idrott. Men i en svår kris gäller det faktiskt att kunna skilja på nice to have och must have. Vi som dagligen kör sjuktransporter, rullstolstransporter och gamla och unga med särskilda behov har mycket svårt att förstå Regeringens prioriteringar. För hur kan man prioritera att sätta hiphop och pingpong framför våra allra mest utsatta medborgares dagliga behov?

Småsmulor

Det väntade och livsviktiga kontanta omsättningsstödet, som efter en seg långbänk i sista stund överraskande döptes om till ”omställningsstöd”, visar sig nu bara ge småsmulor till åkerierna i taxibranschen. Dessa pengar täcker som bäst bara omkring 10 -20 % av redan tagna inkomstförluster under mars och april, och kommer dessutom inte nå företagen förrän i slutet på juli. För tusentals åkare är detta inte bara alldeles för lite och för få månader, utan också på tok för sent!

Otaliga desperata åkerier har ju redan haft problem med att klara av att betala ut majlönerna på ett normalt sätt – och exakt hur många tusentals som detta rör sig om vet ingen ännu. Dessutom har vi de absolut svåraste månaderna framför oss. Skolkörningarna, som varit den sista livlinan för många åkerier försvinner av naturliga skäl nästa vecka, och alla vet att marknaden fortfarande är så urholkad att kvarvarande aktiva taxiåkerier kommer göra mycket stora förluster hela denna Coronasommar.

Permitteringsstödet hjälper i praktiken bara rika företag

Stödet till permittering (korttidsarbete) är dessutom så byråkratiskt konstruerat att den enskilda småföretagaren måste betala 88 % av ordinarie lönen till förarna i förskott, och detta trots att de då absolut inte får arbeta mer än 20 % av den betalda tiden – och i detta fall på en taximarknad som till sommaren som sagt kommer att vara som gott som obefintlig. När stödet så småningom kommer så blir slutkostnaden för företagaren ändå 28 % av lönen, som då är betalning för 20 % arbetad tid. Vem som helst förstår då att detta tillkrånglade, och till dels egenfinansierade stöd, i praktiken endast gynnar större och mycket förmögna taxiåkare. Och hur många förmögna investerare eller individer väljer att driva taxiåkerier i vårt land?

Mars och april gav enorma förluster. Maj till september blir ännu värre

De riktigt stora kassaunderskotten för taxibranschen utöver mars och april kommer alltså att drabba månaderna maj, juni, juli och augusti. Och för de förlusterna finns ännu inga som helst besked om det minsta stöd.  Därmed är nedläggningar och konkurser omedelbart förestående, och detta i en omfattning som vårt land aldrig tidigare skådat. Taxi i Sverige är redan nu i en mycket svår kris.

Taxikris – Färdtjänstkollaps. Tiotusentals utsatta blir utan samhällstransporter

Det finns ungefär 20 000 lagliga taxibilar i Sverige, varav c:a 6 000 i Stockholms län där jag är verksam. C:a 3 000 av dessa bilar var ända till mars aktiva inom de stora varumärken som kör samhällsbetalda resor och företagsresor. Varje dag utförs normalt i Stockholms län 16 000 sjuk-, färdtjänst- och skolresor med taxi. Redan under helt normala omständigheter har det sedan länge varit så att det under högtrafik uppstått svår bilbrist i många distrikt. Nu riskerar botten att gå ur.

För över en månad sedan meddelades från auktoriserade taxameterverkstäder i Stockholm att långt över 1 000 av de taxibilar som kör samhällsuppdrag hade ställts av, eller bokat tid för en avveckling. Det är alltså med stor sannolikt så att hälften av alla taxibilar som dagligen i normala fall behövs för samhällstransporter i Stockholms län kommer att vara avvecklade i mitten på augusti – just när skoltransporterna i Stockholms län skall starta, och då sjukvården samtidigt förhoppningsvis drar igång arbetet med att hinna ikapp tusentals uppskjutna operationer. Till detta kommer att 70 000 färdtjänstberättigade – bara i huvudstadslänet – då har ett sedan ett halvår uppdämt behov av att åka till specialistmottagningar, dialys, rehab, vårdcentraler, daglig verksamhet, fotvård, frisörer, kyrkor, gravplatser m.m., och att dessutom kanske äntligen få besöka sina anhöriga.

Den ekvationen går inte ihop på långa vägar, och problemet gäller hela Sverige. Ett rekordstort uppdämt behov av samhällsresor skall under hösten mötas av en i bästa fall halverad taxiflotta. En aldrig tidigare skådad färdtjänstkollaps väntar runt hörnet om inget krisstöd kan levereras.

Lönsamt för staten att stödja taxibranschen

Vad mycket få människor vet, är att av det belopp som står på taxametern i en taxibil så går faktiskt den absolut största delen (hela 37 %) direkt till stat och kommun i form av skatter och avgifter. Moms, drivmedelsskatt, vägskatter, trängselskatter, källskatt och arbetsgivaravgifter gör tillsammans att taxi, näst efter tobak och alkohol, sannolikt är den högst beskattade näringen i Sverige – och kanske i t.o.m. hela världen. Lägg därtill den enorma kostnaden för konkurser, lönegarantier och arbetslöshet så vore det en ren vinst för samhället att nu ingripa snabbt och kraftfullt.

Köer till sjukresor

Kanske är det därför ändå inte för sent att hoppas på ett omedelbart besked från Regeringen och dess januaripartier om det rejäla och riktade kontantstöd till taxinäringen som vi i branschen nu länge kommunicerat som helt nödvändigt.

Skulle det verkligen till hösten bli så illa, att 350 000 svenskar berättigade till samhällsresor drabbas av veckolånga köer till färdtjänst och till en vanlig sjukresa – ja, då får nog Regeringen räkna med att stå till svars för inget mindre än att med öppna ögon ha slarvat fram konkurser, onödig arbetslöshet och totalt färdtjänstkaos.

Och det kommer inte att vara möjligt att hävda att ”Vi var naiva” eller ”Vi såg det inte komma”…

Hungerstrejk. Och julafton för kriminella inom svarttaxi

Avslutningsvis: Att det utan akut stöd till taxinäringen i Sverige inom kort uppstår en dramatisk brist på seriösa taxibilar är alltså helt uppenbart, och minst hälften av landets c:a 30 000 taxiförare blir då inom några få månader arbetslösa. Och att man nu i ett flertal nätforum där förtvivlade åkare möts på allvar börjat diskutera att organisera någon form av hungerstrejk, vittnar om hur extremt illa läget är, och om hur fort det nu går rakt utför…

Och, som lök på laxen: Om den seriösa delen av taxibranschen skulle halveras nu i sommar så bjuder Regeringen faktiskt även in de värsta kriminella inom svarttaxi till rena rama julafton… När ett fåtal kvarvarande lagliga taxibilar har fullt upp med att beta av köerna samhällstransporterna, vad skall då de privatpersoner som vill hem från krogen, till BB, eller till tåget ta sig till? Facebook, måhända?

Och för de omkring 100 000 huvudsakligen lågavlönade personer från våra utanförskapsområden – smååkare, taxiförare och deras familjer – som då förlorat hela sin försörjningsbas återstår bara att ta till ett uttryck som man förr i tiden ofta använde när man kände sig rejält blåst.

Tack för kaffet

Michael Harvey – 0708 682 955

Det har kommit till TAFs kännedom att SvT ( Cabonline) med Magnus Klintbäck i spetsen verkar rensa bland ”uppstudsiga” & ”jobbiga” åkare, åkerier.

Man har sagt upp ett flertal transportöravtal utan att uppge skäl, vilket i sig är görbart med hänsyn till avtalet. §19 a och §25.

Tillhör du de som har fått ett brev med att ditt åkeri är uppsagt?

Besvara detta mail,  meddela  om du har fått en uppsägning.

Dock kan tilläggas att av moraliska, ren anständighet så borde SvT uppge skäl till uppsägningen men det verkar som om det har totalt fallit bort för VD Magnus Klintbäck.

Vänligen

Timo

Transportörföreningen inom

Cabonline Sverige ( TAF)

TAF har tidigare påpekat om vikten av försiktighet vid ”konkurrerande” verksamhet.

Det gäller att OM du ska säga upp dina fordon för att börja med annan verksamhet som att köra för Uber, Bolt eller annan växel, säg upp dina fordon på rätt sätt, se till att lida igenom uppsägningstiden, se till att du får en bekräftelse på att dina fordon verkligen är uppsagda och att du får det skriftligt. Godta INTE ett muntligt besked. Det gäller inte.

Se till att Cabonline inte kan i efterskott kräva dig på eventuell skadestånd.

Tyvärr så kostar all kontakt med advokaten resurser som TAF har lite av.

Vill du bidra med resurser, använd vårt PG 81 35 50-1 sätt in ett bidrag.

Likvidation, konkurs.

Om det går så långt att företaget måste likvideras eller sättas under konkurs gäller att ha en bra konkursförvaltare.

Om det är någon som pga. rådande situation överväger konkurs eller rekonstruktion rekommenderas att ni kontaktar advokaten Anthony Krystek på Wesslau Söderqvist Advokatbyrå.

Advokat Krystek åtar sig löpande uppdrag som konkursförvaltare och är insatt i situationen med Sverigetaxi men det är lämpligt att först prata med honom innan eventuell konkurs.

Bestrida kvittning.

Du kan skicka ett brev med uppmaning till Cabonline att upphöra med kvittning, att du drar tillbaka kvittningsrätten.

TAF har en mall för dig, efterfråga mallen.

Uppsägning av fordon.

Det är MYCKET viktigt att du inte litar på muntlig uppsägning utan att du alltid, alltid när det gäller Cabonline, måste ha det skriftligt.

Försäkra dig samtidigt om att du även säger upp åkaravtalet.

Konkurerandeverksamhet.

Det som är viktigt är att Cabonline kan ställa krav eller ersättningsanspråk på dig som åkare efter att du har sagt upp dina bilar, avslutat ditt åkeri inom Cabonline, är den konkurrensklausul som finns i alla versioner av transportöravtalet. Läs igenom ditt transportöravtal.

SvT gamla avtal §5, även Taxi020

Cabonline ”nya” avtalet §2, 2.1

Du måste ha avslutat ditt åtagande inom Cabonline INNAN du påbörjar något annat projekt.

Påbörjat innebär att du kan knytas till projektet genom att medverka till uppstart av ny bolagsbildning eller förberedelser som har till syfte att konkurrera med Cabonline under tiden som du är ansluten till Cabonline.

Du som åkare måste säkerställa att inte bara säga upp dina bilar utan att du har sagt upp åkaravtalet. Detta för att inte bli föremål för eventuellt ersättningsanspråk från Cabonline.

Det står i ”nya”  avtalet att vitet kommer att vara en serviceavgift per fordon och kalendermånad, i gamla avtalet finns ingen summa men är mer strikt i konkurrensklausulen men enligt advokat Alexander Raaum kan detta bli föremål för tolkning om det kommer upp i rätten, som i det flesta fall kommer att gynna den klagande /kärande.

Håll er flytande….

Vänligen

Timo

Transportörföreningen inom

Cabonline Sverige ( TAF)

Brev till ledningen av Cabonline i Stockholm AB.

I egenskap av företrädare för TAF får jag härmed framföra följande:

Yrkande:

Att Cabonline i Stockholm AB, (Cabonline), återtar beslutet att flytta fasta turer som ligger på taxibilar anslutna till Sverigetaxi i Stockholm AB, (SvT), och som är under uppsägning.  Cabonlines beslut gäller enbart de bilar som inte återtar uppsägningen innan den 30 april 2020.

Grunder:
Det avtalsmässiga förhållande av intresse i föreliggande ärende mellan Cabonline och anslutna åkerier regleras i det sk. transportörsavtalet. Avtalet finns i två versioner med,          såvitt nu är aktuellt, samma avtalsmässiga innehåll.

Av punkt 1 följer att SvT förbinder sig att bl. a tillhandahålla en administrativ service          och tillsammans med anslutna bilar stå för hög kvalitet och god service i utförande av köruppdragen.

Av punkt 2 följer att SvT förbinder sig att tillhandahålla de tjänster och bedriva sådan marknadsföring och kommersiell verksamhet som rimligen kan erfordras för att tillföra köruppdrag till anslutna taxibilar.

Det avtalsmässiga förhållande av intresse i ärendet såvitt gäller fasta turer regleras i det sk. Stockholmsavtalet alt. ramavtalet mellan Stockholm Stad och SvT

Av § 7 följer att SvT åtagit sig utföra alla delar av avtalet med den skicklighet, snabbhet och omsorg som staden har anledning förvänta sig av en välrenommerad leverantör.   
Av §13 följer att de åkerier/taxibilar som utför de fasta köruppdragen skall godkännas av Stockholms Stad.

Bara de förare som genomgått utbildning får komma ifråga att köra fasta turer.

Flertalet av de åkerier som kör fasta turer har chaufförer med flera års erfarenhet av skolkörning. I många fall har samma åkerier och chaufförer haft samma turer under låg tid. De känner sina skolbarn och deras föräldrar väl. Dessa chaufförer utför nästan genomgående omtvistat gott arbete, som är väl förenligt med ovanstående krav i åkar-och skolavtalet. 

Om Cabonline i enlighet med ovan hastigt flyttar samtliga nu aktuella fasta turer kort innan terminsslutet innebär det att tillförda köruppdrag tas ifrån bilar, som utan egen förskyllan tas ifrån arbetsuppgifter och inkomst. Det innebär vidare att skicklighets- och omsorgskravet i § 7 i stockholmsavtalet allvarligt äventyras i det att flera nya chaufförer på mycket kort tid kommer behövas sättas in på turerna inför terminsslutet. 

Erfarenheterna har tydligt visat att det torde vara ett ”högriskprojekt” ur kvalitetssynpunkt att snabbt ersätta fungerande rutiner med något som man inte vet om eller hur det fungerar. Kravet på godkända i chaufförer jml § 13 i stockholmsavtalet torde heller inte utan problem kunna upprätthållas.                                    

Argumenteringen för den nya ordningen haltar vidare betänkligt i det att – om de nuvarande skolturerna får ligga kvar till terminsslutet i juni – finns det gott om tid att planera skolturerna inför höstterminen. 

För TAF likväl som för envar som är verksam i taxibranschen framstår Cabonlines nu aktuella åtgärd, med en villkorad indragning av skolturerna för de bilar som fullföljer sina uppsägningar av åkaravtalet, enbart som ett sätt för Cabonline att med ekonomiska påtryckningar söka förmå aktuella åkerier att återta sina uppsägningar av transportörsavtalet.

TAF har varit i kontakt med ett antal åkerier som beslutat lägga ner taxiverksamheten. 
I samtliga fall vilar besluten på affärsmässiga överväganden där SvT:s åtgärder med höjda stationsavgifter och ökade provisionerna på ett avgörande sätt förändrat förutsättningarna för att bedriva ett lönsamt taxiåkeri. På detta kommer Coronaepidemin som punkterat möjligheterna att ens bedriva dräglig taxinäring.

TAF hoppas, tillsammans med övriga aktörer i taxibranschen, att det skall komma beslut från regeringen om finansiering av stationshyror och/eller andra lättnader, t ex som att SvT kan tänkas göra om bilarna till %-bilar under sommarmånaderna eller ta ut halv stationsavgift under juni och augusti samt slopad stationsavgift under juli, kommendering för att begränsa antalet bilar i trafik i enlighet med tidigare angivna förslag. 

Med hänvisning till ovanstående är TAF utomordentligt bekymrad över den rådande situationen på taximarknaden. Denna oro över sakernas tillstånd förstärks avsevärt av den aviga relationen till Cabonline som f.n. råder. 

I egenskap av v. Ordförande i TAF föreslås därför i samförstånd med flertalet åkare i SvT, att vi – åkare och SvT/Cabonline – tillsammans söker arbeta fram en rimlig lösning i ”elfte timmen” till undvikande av kontraproduktivt ”skyttegravskrig” med åtgärder och motåtgärder från bådas sidorna.

Vi är öppna för förslag och föreslår att vi snarast håller ett möte med Er för att diskutera förutsättningarna att i positiv anda hitta en lösning på nu aktuellt och andra akuta problem 
så att vi alla kan ”gå vidare”.

Ser fram emot ert förslag på mötesdatum.

Stockholm 2020-04-26

Vänligen

Timo Stamblewski
Vice Ordförande TAF

(Frågor: Timo Stamblewski, Pressansvarig styrelseledamot, Tel 070-321 69 28)

Obs!

Länk till flygfoto över taximanifestation 2020-04-22, Foto Wihelm Rejnus, Copyright TAF. Fritt för publicering i nyhetsmedia under vecka 17/2020. https://we.tl/t-vC57crg2Vo

FÄRDTJÄNST OCH SJUKRESOR RISKERAR SVÅR KRIS

-En halv miljard till kulturen. En halv miljard till idrotten. Det kunde regeringen och stödpartierna av någon anledning få fram blixtsnabbt. Och det tycker nog många är bra… Så säger åkaren Timo Stamblewski, vice ordförande i Transportörföreningen SverigeTaxi Stockholm, och fortsätter:

-Men taxibranschen, som ju i Sverige dagligen utför färdtjänstresor för närmare 400 000 svårt utsatta svenskar, och dessutom årligen miljontals sjukresor och skolkörningar, har hittills från vår regering inte fått den minsta respons eller förståelse för våra larmsignaler, detta trots uppvaktningar från de stora bolagen, från oss åkare och från tusentals förtvivlade förare.

Enligt Taxiförbundets nyligen genomförda enkät, något som Regeringen mycket väl känner till, så kommer två tredjedelar av alla taxiföretag att slås ut redan inom några månader, och uppemot 20 000 förare står då helt arbetslösa till midsommar. Bara konkursförvaltningen och lönegarantierna i spåren av detta kommer enligt Taxiförbundets beräkningar under det närmaste året att kosta Svenska Staten mer än fem miljarder i direkta utgifter.

-Den manifestation som vi genomfört i Stockholm idag, tillsammans med massor av hitresta taxibilar fån södra Sverige, avser att väcka medvetandet hos Regeringen, men den riskerar dessvärre också att bli branschens sista kraftsamling för att få våra till synes helt oförstående politiker att reagera. Vi kommer inte att orka mer. Och flertalet av de småföretagare som håller denna viktiga samhällsbärande verksamhet uppe, kommer inte att finnas kvar.

-Hur man från regeringshåll så tydligt kan prioritera fritidsaktiviteter och underhållning framför nödvändiga transportbehov för våra äldre och sjuka övergår faktiskt vårt förstånd… Färdtjänsten kommer – om inget nu görs mycket, mycket snabbt, att kollapsa redan under sommaren, och då med helt oacceptabla väntetider i höst som följd.

 -Att en akut sjukresa då kommer behöver bokas minst ett par dagar i förväg riskerar faktiskt att bli ett normalläge för mycket lång tid framöver, avslutar Timo Stamblewski.